工程勘察設計活動(dòng)是建造過(guò)程中重要的內容之一，所有的工程建設項目都必須經(jīng)過(guò)可行性研究和工程勘察，然后繪制成建設藍圖，才能進(jìn)行實(shí)施。隨著(zhù)數字技術(shù)、人工智能等的不斷發(fā)展，工程勘察設計行業(yè)也逐步從傳統二維設計向三維、數字化和智能化方向邁進(jìn)。

數據采集處理高效

傳統踏勘多采用“步行+地形圖+影像圖+現場(chǎng)照片”的方式開(kāi)展，存在耗費時(shí)間長(cháng)、視角死角多、全局掌握困難、整理資料繁瑣等問(wèn)題。中鐵二院工程集團利用地理信息、三維建模、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等技術(shù)手段，自主研發(fā)建立了集中式采集、存儲、處理和發(fā)送服務(wù)的地質(zhì)數據中心，并以此為基礎，構建了包含勘察、設計、施工、運維、搶險、管理等應用場(chǎng)景的功能平臺，實(shí)現了基礎設施建設全生命周期地質(zhì)勘察數據“一體化”運用和管理，打開(kāi)了地質(zhì)數據應用更加寬廣的天地。

其中，數據采集平臺作為采集勘察數據的“多面能手”，是采集整理勘察設計階段全部地勘信息數據，并將其數字化、結構化的一體化平臺。通過(guò)APP端進(jìn)行外業(yè)數據采集，通過(guò)WEB端進(jìn)行內業(yè)數據管理及分析，協(xié)同多平臺數據共享，從而實(shí)現勘察工作的高效協(xié)同。數據處理平臺是處理勘察設計階段多源、多維、異構等數據的集中處理平臺，能夠把遙感、調繪、鉆探、物探、原位測試和室內實(shí)驗等原始地質(zhì)資料，進(jìn)行高效統計、運用、分析、標注，并自動(dòng)生成所需圖表、文案等，實(shí)現了工程地質(zhì)數據智能處理等功能。

北京市針對“企業(yè)現場(chǎng)踏勘困難、無(wú)人機航飛不便”等困難，推出實(shí)景三維土地“云踏勘”產(chǎn)品。該產(chǎn)品發(fā)揮實(shí)景三維優(yōu)勢，在航空攝影成果的基礎上衍生出地形圖、正射影像、漫游視頻、360度全景等多類(lèi)型產(chǎn)品數據集。針對大型項目規劃設計時(shí)實(shí)地場(chǎng)地踏勘存在視角死角、難以全局掌握的困難，將二維踏勘方式升級為三維實(shí)景踏勘。視角選擇、放大縮小自由度高，打破時(shí)間和空間限制。在此基礎上，導入多專(zhuān)業(yè)、多團隊規劃成果，支撐直觀(guān)討論、高效碰撞，便于設計方案快速整合敲定。

數據應用管理可視

采集到的數據并非束之高閣，而是有著(zhù)明確且廣泛的應用方向。在上海浦東機場(chǎng)南區地下交通樞紐及配套工程，該項目東側緊鄰浦東機場(chǎng)既有捷運、滑行道、跑道，西側靠近地下市政管線(xiàn)，周邊環(huán)境復雜，變形影響控制對機場(chǎng)及其配套設施的正常運營(yíng)至關(guān)重要?？傮w來(lái)說(shuō)，該項目基坑群周邊環(huán)境保護要求高，水文及地質(zhì)條件復雜，工程風(fēng)險管控難度極高，對勘察設計提出了更高要求。

針對上述難題，該項目綜合采用建筑信息模型（BIM）、城市信息模型（CIM）、高精度地質(zhì)建模技術(shù)，形成面向勘察設計及監測的數字化管控成套技術(shù)，以解決在工程地質(zhì)、水文地質(zhì)風(fēng)險揭示和工程風(fēng)險管控等多方面的痛點(diǎn)問(wèn)題。該技術(shù)通過(guò)構建機場(chǎng)工程勘察BIM數據標準體系，研發(fā)基于數據驅動(dòng)的勘察建模技術(shù)，實(shí)現“采集—試驗—處理—成果”全鏈路閉環(huán)應用。通過(guò)融合地質(zhì)、管線(xiàn)、基坑及周邊設施等多專(zhuān)業(yè)模型，搭建超大區域“地質(zhì)+地下空間”三維數字基座，實(shí)現勘察BIM成果的數字化交付，有效驗證持力層、軟弱地層賦存條件，直觀(guān)地揭示水土風(fēng)險，沉淀地質(zhì)數據資產(chǎn)。

深圳市探索建立巖土工程勘察數據網(wǎng)絡(luò )管理系統，對巖土工程勘察報告數據和檔案進(jìn)行數字化管理。巖土工程勘察報告數字化編制采用文本、表格、圖形、圖像及視頻等數字化表達形式，也可結合巖土工程勘察信息模型進(jìn)行表達。

安徽省合肥市要求土工試驗室對來(lái)樣的接收和管理采用信息化手段，通過(guò)二維碼等方式建立樣品唯一性標識，實(shí)現巖、土、水樣接收和簽認電子臺賬。試驗室安裝視頻監控設備，且監控設備覆蓋收樣區、開(kāi)土區、主要試驗區等區域。監控設備與信息化平臺對接并具有實(shí)時(shí)上傳功能，同時(shí)對主要試驗過(guò)程采用影像留存的方式進(jìn)行記錄和保存。土工試驗各環(huán)節的原始試驗數據應做好保存，固結試驗和直剪試驗的自動(dòng)采集數據同步上傳到信息化平臺。

數據交付標準統一

工程勘察作為工程建設的先行和基礎，其質(zhì)量直接關(guān)系到后續工程的安全與穩定。為了保障數據在各階段的有效流通，上海市要求巖土工程信息模型應覆蓋建設工程全壽命期各階段，并宜動(dòng)態(tài)更新，模型數據應標準化，模型傳遞應保證屬性數據的完整性。巖土工程信息模型建模宜建立構件庫，并對構件的內容、命名規則、分類(lèi)方法、精細度、數據格式、屬性信息、版本及存儲方式等進(jìn)行統一管理。巖土工程信息模型交換時(shí)，模型數據應完整，空間位置應準確，并宜采用通用格式。巖土工程信息模型集成時(shí)，模型數據格式應一致，并確保不同模型空間坐標系上的一致性。集成至城市信息模型時(shí)，應保證模型空間坐標一致，精度應滿(mǎn)足城市信息應用要求。

《智能建造技術(shù)導則（試行）》規定，應采用數字技術(shù)進(jìn)行工程勘察的數據采集、成果形成、質(zhì)量控制、成果應用和服務(wù)擴展，實(shí)現工程勘察全過(guò)程數據的快速準確采集、高效共享和貫通應用。同時(shí)，遵循統一的勘察數據格式，滿(mǎn)足設計和施工階段對勘察數字化成果應用和交付的要求，輔助方案分析、優(yōu)化與決策。